近日我們從經(jīng)銷(xiāo)商渠道獲悉，比亞迪王朝網(wǎng)旗下全新小型純電SUV元UP實(shí)車(chē)現(xiàn)已到店，新車(chē)定位介于元PLUS和元PRO之間，未來(lái)上市后將取代元PRO和元PLUS高低搭檔，共逐細(xì)分市場(chǎng)，據(jù)店員介紹新車(chē)有望在近期內(nèi)上市。值得一提的是新車(chē)雖然歸屬王朝網(wǎng)，但基于海洋網(wǎng)的e3.0平臺(tái)打造，因其飽滿(mǎn)干練的車(chē)身姿態(tài)，被消費(fèi)者冠以青春版宋L的美譽(yù)。話(huà)不多說(shuō)下面就讓我們一睹新車(chē)風(fēng)采。
外觀方面新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并完全有別于在手的元PLUS和元PRO，初見(jiàn)新車(chē)就給人一種過(guò)目不忘的視覺(jué)體驗(yàn)。細(xì)節(jié)之處其窄幅式的中網(wǎng)有熏黑的飾板進(jìn)行填充，并和兩側(cè)犀利的頭燈組連為一體，形成貫穿式設(shè)計(jì)，提升辨識(shí)度的同時(shí)也拉伸了前臉的視覺(jué)寬度。包圍兩側(cè)則配備了鏤空的通風(fēng)口，可以有效梳理行車(chē)過(guò)程中的氣流，進(jìn)而提升車(chē)輛的續(xù)航能力。包圍底部則分布有兩段式的前唇，細(xì)節(jié)之處輔以銀色護(hù)板進(jìn)行點(diǎn)綴，具備一定的野性氣質(zhì)和運(yùn)動(dòng)氛圍。
車(chē)身側(cè)面新車(chē)采用了近乎方盒子的造型，看上去野性十足，這樣的設(shè)計(jì)不僅可以提升車(chē)輛的乘坐空間，并且也是當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)方向，像寶駿悅也，奇瑞iCar 03等車(chē)型也采用了類(lèi)似的方案。而在個(gè)性化的打造上，新車(chē)D柱采用了小面積的熏黑涂裝，營(yíng)造出一種懸浮式車(chē)頂?shù)募纫暩校诘腁柱則帶來(lái)了別樣的視覺(jué)美感，非常契合當(dāng)下年輕人的審美。
尺寸方面新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4310/1830/1675毫米，軸距達(dá)到了2620毫米，在同級(jí)競(jìng)品中表現(xiàn)優(yōu)異。外部配置方面新車(chē)配備全景天窗，半隱藏式門(mén)把手，翼子板鍍鉻銘牌以及大尺寸的低風(fēng)阻輪轂，另外新車(chē)還將全系標(biāo)配N(xiāo)FC智能數(shù)字鑰匙。
車(chē)身尾部新車(chē)上窄下寬的設(shè)計(jì)手法讓新車(chē)看上去相當(dāng)敦實(shí)，后翼子板兩側(cè)的寬體處理和車(chē)頂上方大尺寸的擾流相得益彰，賦予新車(chē)更強(qiáng)的時(shí)尚氣息和運(yùn)動(dòng)氛圍。包圍底部?jī)啥问降臄_流和前前臉相互呼應(yīng)，進(jìn)而營(yíng)造出更強(qiáng)的整體感。值得一提的是兩段式的擾流未來(lái)將是比亞迪王朝網(wǎng)的設(shè)計(jì)方向，包括像即將上市的秦L等車(chē)型也采用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)方案。尾燈組則是貫穿的中國(guó)結(jié)設(shè)計(jì)，不管是照明效果還是辨識(shí)度都堪稱(chēng)同級(jí)典范。
內(nèi)飾方面新車(chē)中控臺(tái)和此前上市的B級(jí)先鋒獵裝SUV宋L保持高度一致，座艙簡(jiǎn)潔視野開(kāi)闊。細(xì)節(jié)之處則輔以不同材質(zhì)不同顏色的飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，檔次感和層次感都極為出眾。在多媒體的配置上新車(chē)配備有懸浮式中控屏以及嵌入式的液晶儀表，并且尺寸都不小，視覺(jué)效果要比元PLUS的秀珍儀表更加出眾，另外高配車(chē)型還將配備HUD抬頭顯示，雖然尺寸不大，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)還是非常值得稱(chēng)贊的。
座椅方面新車(chē)采用了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹出眾填充厚實(shí)，細(xì)節(jié)之處還加入了菱形格紋工藝，豪華感和檔次感躍然紙上�？臻g方面得益于純電平臺(tái)以及2620毫米軸距的優(yōu)勢(shì)，不管是橫向空間還是縱向空間都表現(xiàn)出色，處于同級(jí)主流水準(zhǔn)之上。
動(dòng)力方面新車(chē)將提供最大功率分別為70千瓦和130千瓦的兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航方面根據(jù)電池容量不同，其CLTC工況下的最大純電續(xù)航里程分別為301KM和401KM，滿(mǎn)足半個(gè)月的城市通勤需求絕不在話(huà)下。懸架方面新車(chē)采用的是同級(jí)比較常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合。
總結(jié)：作為比亞迪元家族的又一巔峰之作，元UP外觀十分帥氣，內(nèi)部乘坐空間比同級(jí)別的小型SUV要更大一些，不遜色于一些緊湊型SUV。技術(shù)上出自比亞迪的e平臺(tái)3.0，動(dòng)力和續(xù)航都是同級(jí)別的主流水平，其售價(jià)將在元PLUS之下，作為年輕人的第一臺(tái)車(chē)還是非常合適的。
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