廣汽豐田凱美瑞正式上市，共推出2.0L燃油和2.0L混動兩種動力，共9款配置車型，價格區(qū)間為17.18萬-20.68萬元。第9代凱美瑞雖然有著現(xiàn)款凱美瑞的影子，但從平臺到動力、從智能座艙到智駕，從外觀到內(nèi)飾，第9代凱美瑞都全方位進化了，第9代凱美瑞將會延續(xù)市場銷量神話呢？

銳利進取的設(shè)計不再“油”

第9代凱美瑞在外觀設(shè)計上的基調(diào)是傳承和進化。傳承方面，第9代凱美瑞的車身造型跟現(xiàn)款幾乎一樣，尤其是A柱和C柱跟車身的連接位置，以及雙層腰線的設(shè)計。

至于進化，第9代凱美瑞前臉設(shè)計更加激進銳利，“大嘴”被保留下來，上勾的前大燈造型相當犀利。第9代凱美瑞前臉還有另一套設(shè)計，“大嘴”采用無邊界處理，數(shù)字化的設(shè)計更顯電感。

車尾的設(shè)計相對顯得平和，整體呈現(xiàn)出沉穩(wěn)居家的風(fēng)格。細節(jié)來看，尾燈設(shè)計很好地跟前大燈呼應(yīng)，尾箱蓋帶有一定弧度的小鴨尾擾流板，后保險杠更加敦實厚重。

第9代凱美瑞好不好看，見仁見智，你們說了不算，銷量會給予最公正的答案。別忘了，現(xiàn)款凱美瑞剛出來的時候，那套大嘴設(shè)計也是備受爭議，但銷量從沒輸過。

智能體驗有了質(zhì)的提升

進入車內(nèi)，第9代凱美瑞中控臺的層次感非常豐富，而且用料得當，工藝細膩，檔次感多多少少還是有的。

隱藏式觸控空調(diào)控制面板有點新意，如果覺得不便盲操，那就用語音控制吧。語音交互系統(tǒng)由華為生態(tài)賦能，加上8155芯片的加持之下，響應(yīng)速度和辨別準確率都基本挑不出毛病了。還支持多語言識別、連續(xù)對話和可見即可讀等功能。

還有，面容識別和聲紋識別、全系標配Carplay、CarLife和Hicar等三大手機系統(tǒng)互聯(lián)，第9代凱美瑞的智能座艙整體表現(xiàn)算是合資品牌的領(lǐng)先水平了。當然，跟部分頭部中國品牌相比，第9代凱美瑞的智能化還有提升的空間。

至于駕乘空間，第9代凱美瑞跟現(xiàn)款基本保持一致，說不上有多寬敞，但也不至于壓抑，地臺中央依舊有凸起。另外，我個人挺喜歡的分段式天幕，中間粗壯的橫梁看著就挺有安全感的。

來自“大廠”的駕駛信心

第9代凱美瑞采用TNGA-K平臺架構(gòu)，主打的就是低重心高剛性，直白的說就是操控好。低趴的車身姿態(tài)，前后大直徑橫向穩(wěn)定桿和高剛度彈簧，以及雷克薩撒ES同款的減震閥系，保證舒適性的同時提升操控靈活性。

實際開起來還是豐田的一貫風(fēng)格，就是容易上手。低速輕盈高速緊致的轉(zhuǎn)向手感，讓你易于掌控車輛的行駛姿態(tài)。整體來說，第9代凱美瑞的駕駛質(zhì)感要比現(xiàn)款好不少。

第九代凱美瑞提供3套動力系統(tǒng)，2.0L純?nèi)加秃?.0L混動。我們試駕的是2.0L混動版本，估計也是跑量的版本。豐田的混動，嚴格意義上不算新能源汽車�！坝突臁钡暮锰幨潜热加蛙囀∮秃褪孢m，而且沒有電動車的里程焦慮，問題在于買它還是得交購置稅。

對于這套混動系統(tǒng)，官方稱之為“第五代智能電混雙擎三電系統(tǒng)”，其實正確的理解是，第二代THS混動架構(gòu)下，核心零部件在21年時間里經(jīng)過5次重大升級優(yōu)化。全新緊湊型高輸出電機、全新動力控制單元PCU和新開發(fā)三元鋰電池，實現(xiàn)“強電機”驅(qū)動，動力輸出感受更加直接暢快，而且后勁持久。

豐田的這套THS混動系統(tǒng)屬于傳統(tǒng)的功率分流型，全速域的混動，發(fā)動機基本全程參與工作。實際感受而言，發(fā)動機震動都隔絕得比較到位，但發(fā)動機噪音還是有些明顯。幸好，發(fā)動機的轟鳴聲較為渾厚，或許有些用戶會覺得“悅耳”。

最后，第9代凱美瑞全系標配T-Pilot智能輔助系統(tǒng)，相較于豐田之前的TSS系統(tǒng)，新系統(tǒng)新增PDA主動駕駛輔助、LCA車道變更輔助、SEA安全下車輔助等功能，但這些功能，中國品牌早就有了。

跟新勢力比起來，T-Pilot系統(tǒng)說不上有多先進，但勝在穩(wěn)定可靠，這是傳統(tǒng)大廠最后的倔強。這套系統(tǒng)通過200億公里的考驗，并不斷地優(yōu)化升級，安全性、細膩度和穩(wěn)定性都是值得信賴的。