蓮花L5 超強(qiáng)安全性剖析 被動(dòng)安全
來源：廣西興弘    發(fā)布時(shí)間：2013年03月25日

安全、節(jié)能和環(huán)保已被看作是現(xiàn)代商用車、乘用車中任何一款優(yōu)秀車型必須具備的特性。在運(yùn)動(dòng)型轎車中這些特性的必要性尤為重要，為了實(shí)現(xiàn)車輛的安全性，各廠家在開發(fā)、設(shè)計(jì)階段又做了哪些努力呢？本文及下面一篇文章小編將以蓮花汽車日前*新上市的L5 1.8L為例，從被動(dòng)安全技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)兩方面解析硬防護(hù)派汽車商家為消費(fèi)者安全做出的努力。

安全車身設(shè)計(jì)：十重保障
     提及被動(dòng)安全，車輛抗撞擊和防翻傾性能往往是最先涌入腦海的概念。蓮花L5不遺余力，采用十重安全車身設(shè)計(jì)，從整車結(jié)構(gòu)到各重點(diǎn)部位，以新架構(gòu)鍛就一身鐵骨鋼筋，自前臉、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙室乃至車頂，為用戶提供全方位保護(hù)。
     一、整車結(jié)構(gòu)安全。從整體車身外殼而言，蓮花L5大面積采用一次沖壓成型車身結(jié)構(gòu)，模具件數(shù)少，模具規(guī)模高，此項(xiàng)工藝使其整車耗材大幅增加，接近實(shí)際用料的3-4倍。如此高成本投入，使得蓮花L5車身焊點(diǎn)少、結(jié)構(gòu)好、強(qiáng)度高，保證了整車的結(jié)構(gòu)安全。另外蜂窩管狀結(jié)構(gòu)件大量應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)處理，而蜂窩六邊形結(jié)構(gòu)在所有結(jié)構(gòu)中強(qiáng)度*大，緩沖性能好，采用此種結(jié)構(gòu)車架，能夠有效保證車身強(qiáng)度和安全性。
     二、鍍鋅鐵合金鋼材。整體結(jié)構(gòu)之外理所當(dāng)然要看材質(zhì)。蓮花L5車身鋼板采用軍用材料正公差標(biāo)準(zhǔn)，加工后的鋼材厚度大于0.8mm，保證了車身可靠性。其使用的鍍鋅鐵合金鋼板成本較高，一般為高端車系采用材質(zhì)，有別于A級車常用的普通熱鍍鋅鋼板。鍍鋅鐵合金鋼板壓性、耐腐蝕性更出色。
接下來將從前到后、由上至下分幾大主要部位解析蓮花L5 1.8L的車身安全設(shè)計(jì)。
     三、最前側(cè)防護(hù)――保險(xiǎn)杠抗碰撞設(shè)計(jì)。蓮花L5 1.8L為前保險(xiǎn)杠采用更加合理的設(shè)計(jì)，碰撞保護(hù)性更合理化。該保險(xiǎn)杠能夠依據(jù)不同速度碰撞力判定需吸收變形程度，更好地保護(hù)前臉基本功能元件、貴重功能元件以及駕乘人員安全。
     四、前甲板總成――前側(cè)防火墻下碰撞設(shè)計(jì)。為提高對前排駕乘者的保護(hù)效果，尤其是保護(hù)腿部安全，蓮花L5改進(jìn)了前甲板總成設(shè)計(jì)，使得前沿碰撞后儀表臺向內(nèi)推進(jìn)量更小，更有效地保護(hù)駕乘者安全。
     五、一舉兩得應(yīng)對前沿和側(cè)面――車門雙防撞橫梁。蓮花L5將前沿和側(cè)面抗碰撞性能一起作為設(shè)計(jì)重點(diǎn)。該車采用管狀橫梁設(shè)計(jì)，在提高側(cè)面碰撞性能的同時(shí)，能有效導(dǎo)引前碰撞力延伸至B柱，相應(yīng)提升前沿碰撞安全性。另外，即便車輛發(fā)生側(cè)翻，由于車身內(nèi)部設(shè)有賽車專用級別的安全防滾架，依然能有效保證車內(nèi)駕乘人員安然無虞。
     六、B柱的升級――強(qiáng)度提高。蓮花L5加厚了B柱，使車身整體結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng)，側(cè)面抗碰撞性大幅提升，也有利于前文所述分散前沿碰撞的能量。
     七、上方的防護(hù)――車頂防傾弓形梁。為了防止車輛受到頂部壓力后發(fā)生傾斜，蓮花L5設(shè)計(jì)了車頂防傾弓形梁，賦予車頂更強(qiáng)的抗壓力，有效防止車輛傾斜。
     八、下盤牢固――底盤加強(qiáng)梁。該設(shè)計(jì)提高了蓮花L5的底部結(jié)構(gòu)剛性，讓其抗刮蹭、碰撞能力更強(qiáng)。
     九、門戶嚴(yán)密――整體裁切門窗。蓮花L5的車窗和車門為同一鋼板裁切而成，車窗窗框與車門無接痕，抗碰撞性更強(qiáng)。
     十、護(hù)心空間――發(fā)動(dòng)機(jī)艙室主動(dòng)受力凹槽設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙室鋼板邊緣特別沖壓出很多凹槽，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，這些凹槽會首先受力發(fā)生彎曲變形吸收撞擊能量，以削弱傳導(dǎo)至駕駛艙的碰撞力，提升駕乘人員安全性。
     有研究表示，在道路交通事故中，絕大部分的碰撞能量被車身所吸收。安全車身的表現(xiàn)形式是車室結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，在發(fā)身事故時(shí)變形量極小，充分保證內(nèi)部乘員的生存空間;同時(shí)，車身前后能在碰撞時(shí)變形以吸收能量，減輕乘員受到的沖擊。蓮花汽汽車L5 1.8L百利得安全帶能夠增加預(yù)緊裝置和限力保護(hù)措施，即當(dāng)傳感元件探測到碰撞發(fā)生時(shí)，預(yù)緊器通過爆破能量把安全帶收緊，使安全帶的吸能時(shí)間和距離得到延長。限力保護(hù)是在乘員受到壓迫極限的時(shí)候適當(dāng)放松安全帶，避免不必要的傷害發(fā)生�？梢哉f以蓮花汽車為代表的硬防護(hù)派的汽車商家在設(shè)計(jì)和開發(fā)的各個(gè)細(xì)節(jié)中不斷提高整車的被動(dòng)安全性以保障車內(nèi)人員的行車安全。