“艾瑞澤7比肩合資車品質(zhì)”用實(shí)力說話
來源：柳州奇瑞    發(fā)布時(shí)間：2014年01月23日

“2013年中國的汽車產(chǎn)銷量突破了2000萬輛大關(guān)，連續(xù)5年****，這些一方面是喜悅，更多的卻是憂郁，我們的自主汽車品牌要怎么辦？奇瑞一定要堅(jiān)持為把自主品牌做大做強(qiáng)努力，艾瑞澤7在品質(zhì)上有質(zhì)的飛躍，非常好�！边@是“新浪年度車2014評(píng)選”頒獎(jiǎng)典禮上原機(jī)械工業(yè)部長何光遠(yuǎn)的一段講話。

在此次評(píng)選中，奇瑞艾瑞澤7以優(yōu)異的產(chǎn)品力奪得“年度中級(jí)車”大獎(jiǎng)，同時(shí)獲得專家評(píng)委現(xiàn)場投票評(píng)選的“年度車”大獎(jiǎng)總分第三名，僅次于人氣車型蒙迪歐和雅閣。原機(jī)械工業(yè)部長何光遠(yuǎn)、新華社高級(jí)記者李安定出席了本次頒獎(jiǎng)儀式，并共同為奇瑞艾瑞澤7頒獎(jiǎng)。

本次獲獎(jiǎng)是奇瑞艾瑞澤7繼獲得《網(wǎng)通社》“**品質(zhì)轎車”、《南方都市報(bào)》“年度品質(zhì)車型”、《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》“年度**中級(jí)車”、鳳凰衛(wèi)視“年度品質(zhì)轎車”等主流媒體權(quán)威大獎(jiǎng)后，再次以強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力力壓眾多車型，所攬奪的又一項(xiàng)重要大獎(jiǎng)。過去的2013年和今年1月份，艾瑞澤7多達(dá)近30項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，艾瑞澤7為眾多主流媒體所垂青，代表中國品牌爭取了諸多榮耀，成為“年度中級(jí)車”的口碑贏家。

“艾瑞澤7比肩合資車品質(zhì)”，媒體與消費(fèi)者眾口“塑金”

在競爭激烈的中國車市，每年都會(huì)有許多新車問世，但作為上市半年不到，就能夠贏得媒體如此廣泛認(rèn)可的車型卻并不多見，尤其還是一款中國品牌的全新車型�！稄V州日?qǐng)?bào)—車天下 車生活》主編汪云青這樣描述艾瑞澤7帶給他的感覺：“本來是不打算自己開這款車的，但是坐在后排它給了我不一樣的感覺，就試駕了一下，駕駛的感覺完全不遜色于同級(jí)合資車型，艾瑞澤7是奇瑞交出的一款真正好車”；《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》知名記者楊小林表示：“艾瑞澤7讓外界看到奇瑞重新崛起的希望”；汽車分析師封士明則認(rèn)為：“艾瑞澤7讓他看到了奇瑞為消費(fèi)者造車的誠意”。在用戶極為活躍的愛卡汽車、汽車之家論壇上，幾乎全部車主都認(rèn)為“這是奇瑞造的**的一部車”，部分車主甚至認(rèn)為艾瑞澤7已經(jīng)可以與合資品牌車型媲美。

奇瑞營銷公司總經(jīng)理黃華瓊介紹：“艾瑞澤7改變了過去自主品牌堆砌零部件配置的開發(fā)思路，堅(jiān)決從主流消費(fèi)者的需求出發(fā)，依托奇瑞全新體系性的汽車系統(tǒng)集成能力，是品質(zhì)得到認(rèn)可的有效保障。艾瑞澤7很多成本是體現(xiàn)在看不到的性能品質(zhì)提升上，而不只是基本配置相加的結(jié)果”。

據(jù)介紹，艾瑞澤7搭配DVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型為7速CVT無級(jí)變速器，這是奇瑞汽車成熟的動(dòng)力總成，很多人會(huì)說或許技術(shù)不夠新，但是奇瑞就是采用這種新車平臺(tái)搭載成熟動(dòng)力總成的國際標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)思路，更多是將成本投入在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配上，確保動(dòng)力輸出的順暢和整體車型的穩(wěn)定性。

艾瑞澤7在安全方面也堪稱中國品牌造車的標(biāo)桿，以C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，車身多處采用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼，形成良好的撞擊能量吸收和傳遞的“籠”式結(jié)構(gòu)，并配備9.0版本的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測等安全電子裝備，共同打造整車的安全性。在這些安全配備的基礎(chǔ)上，艾瑞澤7更注重的是從消費(fèi)者實(shí)際使用的安全保障需求出發(fā)，與國際安全法規(guī)接軌，國內(nèi)首次完成25%偏置碰試驗(yàn)，這是很多國際車型都不敢嘗試的試驗(yàn)。

奇瑞“正向開發(fā)”體系下誕生，艾瑞澤7“品質(zhì)比肩合資”的保證

歷來，本土車企造車都是“逆向開發(fā)”，即模仿其它成熟產(chǎn)品形成自己的產(chǎn)品，這樣開發(fā)出來的產(chǎn)品短時(shí)間內(nèi)能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，但從長遠(yuǎn)來看，產(chǎn)品力品質(zhì)難以持續(xù)。而“正向開發(fā)”，則是以用戶為導(dǎo)向，從調(diào)研消費(fèi)者需求開始，打造消費(fèi)者真正需要的車型的過程。長期關(guān)注汽車行業(yè)的原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)曾尖銳的指出：“中國品牌汽車要想形成對(duì)合資品牌的沖擊，一定要回到正向開發(fā)上來。”

2013年，奇瑞發(fā)布了新的品牌體系，對(duì)原有品牌架構(gòu)和產(chǎn)品研發(fā)體系進(jìn)行了新的梳理，開始以國際標(biāo)準(zhǔn)造車流程接軌的“正向開發(fā)”體系造車，艾瑞澤7正是在此背景下誕生的首款車型。按照奇瑞“由市場到市場”的“V字型”正向開發(fā)流程，分為P0 到P9 共10 個(gè)節(jié)點(diǎn)，每節(jié)點(diǎn)之間都有明確分工和進(jìn)度，這樣來確保產(chǎn)品力品質(zhì)。

品質(zhì)是設(shè)計(jì)出來的，在正向開發(fā)體系下，艾瑞澤7從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就設(shè)定了對(duì)標(biāo)合資車型的品質(zhì)標(biāo)注，因而獲得媒體與消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。從艾瑞澤7開始，奇瑞造車真正做到了從市場出發(fā)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、規(guī)�；�運(yùn)作，掌握了造車的核心技術(shù)，之后誕生的車型E3、瑞虎5也因此有了品質(zhì)保證而獲得市場成功。艾瑞澤7、E3、瑞虎5共同形成奇瑞產(chǎn)品組合“三劍客”，成為奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2013年的“階段性成果”。

以消費(fèi)“口碑”為契機(jī)，艾瑞澤7今年將重點(diǎn)發(fā)力

“我們目前更看重的是艾瑞澤7的口碑表現(xiàn)，而不僅僅是銷量”，奇瑞汽車內(nèi)部人士這樣表示。據(jù)介紹，艾瑞澤7在開發(fā)之初就定位成要參與到與合資或者國際汽車品牌競爭的車型，所以在產(chǎn)品開發(fā)上的各項(xiàng)指標(biāo)都是按照國際車型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。這個(gè)區(qū)間的競爭是非常激烈的，所以艾瑞澤7首要的任務(wù)是要讓消費(fèi)認(rèn)知到產(chǎn)品品質(zhì)是具備與國際車型競爭的實(shí)力。

針對(duì)艾瑞澤7，奇瑞專門就汽車消費(fèi)者進(jìn)行過系統(tǒng)的研究調(diào)查，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車消費(fèi)者大致分為三大類，一類是占比僅為10%，愿意嘗試新事物且非常理性的消費(fèi)者，對(duì)其它消費(fèi)人群扮演“意見領(lǐng)袖”的作用。另外占比達(dá)70%多的是具有從眾心理的消費(fèi)者，他們更多是要看到前面的“意見領(lǐng)袖”認(rèn)可了的產(chǎn)品，才會(huì)跟進(jìn)去購買。當(dāng)然還有20%不到的消費(fèi)人群，他們習(xí)慣購買過時(shí)的商品。

按照這個(gè)結(jié)果，艾瑞澤7作為一個(gè)想要進(jìn)入與合資或國際車型競爭的行列，無疑是一個(gè)新的事物，要想讓市場接受，是需要一個(gè)口碑積累的過程，就一定要找到那10%的“意見領(lǐng)袖”，他們?cè)敢饨邮苄率挛铮�但是同時(shí)他們也是理性的，這就需要有強(qiáng)的產(chǎn)品品質(zhì)去打動(dòng)他們。艾瑞澤7從目前的市場口碑反映看，產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)基本獲得了首批“意見領(lǐng)袖”的肯定。

產(chǎn)品品質(zhì)獲得“意見領(lǐng)袖”認(rèn)可，2014年將是艾瑞澤7的重點(diǎn)發(fā)力年，奇瑞要把工作重心放到營銷體系上，有效的做好服務(wù)工作，使艾瑞澤7產(chǎn)品力能夠更多的轉(zhuǎn)化成營銷力。隨著艾瑞澤7“比肩合資品牌”的口碑逐漸傳播開來，為越來越多的消費(fèi)者所熟知，艾瑞澤7有望成為A+級(jí)市場銷量前列的熱門車型。