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比亞迪唐引業(yè)界圍觀 或成新能源SUV發(fā)展引擎
來(lái)源：康和富利4S店 發(fā)布時(shí)間：2015年02月15日
比亞迪唐引業(yè)界圍觀 或成新能源SUV發(fā)展引擎
一輛新能源SUV，預(yù)售價(jià)30萬(wàn)/60萬(wàn)，算不算貴？自1月20日，比亞迪旗下首款三擎四驅(qū)雙模SUV唐公布預(yù)售價(jià)后，一石激起千層浪。次日凌晨5：42分的網(wǎng)絡(luò)預(yù)售，12分鐘之內(nèi)100臺(tái)貨源瘋搶一空，再次讓圈內(nèi)錯(cuò)愕，銷(xiāo)售終端的火熱足見(jiàn)大家對(duì)這款車(chē)價(jià)格和性能的認(rèn)可。
（比亞迪唐）
比亞迪唐所搭載的三擎四驅(qū)雙模系統(tǒng)頗具威懾力，4.9秒的加速如果要在當(dāng)前SUV市場(chǎng)找找對(duì)手，實(shí)事求是的說(shuō)，一雙手都可以數(shù)得過(guò)來(lái)，更不必說(shuō)百公里加速僅4.5秒的唐極速版了。親身體驗(yàn)，唐的實(shí)際加速不管是整體調(diào)教能力還是緊急制動(dòng)實(shí)力都算得上犀利，絕對(duì)對(duì)得起4.9秒這個(gè)成績(jī)。
（唐極速版）
當(dāng)然，一輛SUV不論動(dòng)力有多強(qiáng)勁，加速有多神速，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，把感性意愿轉(zhuǎn)變成最終的購(gòu)買(mǎi)行為，這之間還是差著幾道彎兒，我們就不得不繞回到更加實(shí)際的問(wèn)題，比如購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。
隨著各大城市汽車(chē)限購(gòu)政策的實(shí)施，新能源車(chē)上牌的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，唐也不例外。解決了購(gòu)車(chē)指標(biāo)和車(chē)牌的問(wèn)題，比亞迪唐還有驚喜，去年底公布的第三批免征購(gòu)置稅車(chē)型目錄上，唐位列其中，這就意味著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)唐可以和秦一樣享受新能源補(bǔ)貼，這樣一算，30萬(wàn)的比亞迪唐，消費(fèi)者入手其實(shí)只需要20多萬(wàn)。
“4.9秒/4.5秒加速”“三擎動(dòng)力“”全時(shí)電四驅(qū)”，往往這些關(guān)鍵詞基本就能決定消費(fèi)者是不是買(mǎi)賬。再對(duì)比一下，卡宴 2013款 Cayenne Turbo S和寶馬2013款 X6 M貌似加速和各方面性能也不錯(cuò)，再看看售價(jià)，嘖嘖，想必聰明的消費(fèi)者已經(jīng)有了主意。
**百公里加速4.5秒左右的SUV | ||
車(chē)型 | 價(jià)格 | 百公里加速時(shí)間（秒） |
唐極速版 | 60萬(wàn)（預(yù)售價(jià)） | 4.5 |
卡宴 2013款 Cayenne Turbo S 4.8T | 263.00萬(wàn) | 4.5 |
寶馬X6 M 2013款 X6 M 4.4T | 223.80萬(wàn) | 4.7 |
寶馬X5 M 2013款 X5 M 4.4T | 210.70萬(wàn) | 4.7 |
**百公里加速4.9秒左右的SUV | ||
車(chē)型 | 價(jià)格 | 百公里加速時(shí)間（秒） |
奔馳M級(jí)AMG 2014款 ML 63 AMG 5.5T | 189.80萬(wàn) | 4.8 |
寶馬X6 2015款 xDrive50i 4.0T | 189.90萬(wàn) | 4.8 |
Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T | 98.80萬(wàn) | 4.8 |
比亞迪唐 | 30萬(wàn)（預(yù)售價(jià)） | 4.9 |
大切諾基 SRT 2014款 SRT8 6.4L | 120.49萬(wàn) | 4.9 |
奔馳GL級(jí)AMG 2014款 GL 63 AMG 5.5T | 198.00萬(wàn) | 4.9 |
攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic 5.0 V8 | 181.80萬(wàn) | 5.3 |
作為比亞迪542技術(shù)的開(kāi)山之作，比亞迪唐性能上不輸百萬(wàn)級(jí)豪華SUV，各項(xiàng)性能參數(shù)于自身于行業(yè)都是一個(gè)全新的超越，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了有力的顛覆性沖擊。至于唐今后的建樹(shù)會(huì)如何？相信秦是一個(gè)很好的先例。
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