不容小覷！雪佛蘭科魯茲家族中的實(shí)力先鋒
來(lái)源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間：2015年09月26日

我一直認(rèn)為，相比于對(duì)比試駕這樣的短刀相接，單車(chē)測(cè)評(píng)顯得更溫和，對(duì)一款車(chē)的解讀也會(huì)更細(xì)致。最近試駕了雪佛蘭全新科魯茲，它給人的感覺(jué)就像是A級(jí)車(chē)中的大咖，有賣(mài)相也有實(shí)力！

按理說(shuō)，在A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，可以選擇的車(chē)型很多，但能一直占據(jù)銷(xiāo)量排行榜前幾名的車(chē)型卻屈指可數(shù)。目前看來(lái)，大眾朗逸和豐田卡羅拉都不錯(cuò)，但開(kāi)著它們頓時(shí)有點(diǎn)老了幾歲的感覺(jué)。�？怂骨岸螘r(shí)間上市，渦輪化之后也是顯得新鮮熱辣，但新車(chē)一來(lái)優(yōu)惠較少，二來(lái)僅屬于小改款，空間問(wèn)題始終也沒(méi)有解決。雪佛蘭的科魯茲家族，包括新科魯茲、科魯茲經(jīng)典、科魯茲掀背，一直占據(jù)著7-15萬(wàn)緊湊型中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一片江山。其中，新科魯茲上市約一年時(shí)間，除了價(jià)格更接地氣之外，各項(xiàng)性能也有口皆碑，因而被封為新一代“神車(chē)”，我倒也不覺(jué)得意外。因而此次測(cè)評(píng)，也是意在讓大家能更細(xì)致了解這款新的“神車(chē)”，可以在購(gòu)車(chē)時(shí)做一些參考。

外觀內(nèi)飾：內(nèi)外細(xì)節(jié)可圈可點(diǎn)

俗話說(shuō)：是騾子是馬，拉出來(lái)遛遛就知道了。這句話用在車(chē)型測(cè)評(píng)時(shí)也很恰當(dāng)，一款車(chē)有沒(méi)有吸引力，擺上臺(tái)面看看就清楚了。用雪佛蘭官方說(shuō)法，新科魯茲的外形采用的是“Design With a Heart-beat（令人心動(dòng)的造型設(shè)計(jì)）” ，各位看官是否心動(dòng)我就不清楚了，但我倒是挺喜歡的。硬朗的美系肌肉感被整體圓潤(rùn)的造型取代。前臉部分，低矮、扁平的車(chē)頭，加之發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條都透露出運(yùn)動(dòng)feel，咋一看，也有點(diǎn)點(diǎn)阿斯頓·馬丁的錯(cuò)覺(jué)。

側(cè)面看過(guò)去，整體顯現(xiàn)俯沖的造型，視覺(jué)上還是挺有沖擊力的。至于車(chē)尾部分，個(gè)人對(duì)于橫亙的鍍鉻線條保留意見(jiàn)，但對(duì)于喜歡bling bling的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是加分項(xiàng)。同時(shí)，尾燈以LED光源和有棱角的設(shè)計(jì)顯示出一些犀利感，大大提升車(chē)輛識(shí)別度，排氣筒和輪轂的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，一系列倍顯個(gè)性的設(shè)計(jì)，都是對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)也是有不小殺傷力的。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)新科魯茲的內(nèi)飾相比舊款更為年輕新潮。飛翼式中控臺(tái)造型還是挺酷炫，值得一提的是冰藍(lán)色的氛圍燈，簡(jiǎn)直有種科技感爆表的即視感。說(shuō)說(shuō)工藝，在我可見(jiàn)范圍內(nèi)，新科魯茲在細(xì)節(jié)上處理還是比較到位的，在與乘客發(fā)生接觸的中控臺(tái)中下部、門(mén)襯中下部都采用了皮革包裹，而且雙縫線做工精致，感覺(jué)豪華。相比近期試駕過(guò)的同級(jí)車(chē)卡羅拉和雷凌，采用“縫線效果”設(shè)計(jì)的中控臺(tái)來(lái)假動(dòng)作，筆者只能“呵呵”一笑。

而雪佛蘭一直標(biāo)榜的MyLin2.0車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)飾中也很顯眼，8英寸觸摸式電容顯示屏，這比蘋(píng)果6plus還要大出不少的屏幕，具有非常高清的分辨率。我測(cè)試了一番，導(dǎo)航、倒車(chē)影像、與手機(jī)雙屏互聯(lián)打電話等都能實(shí)現(xiàn)，而且操作特別扁平化，充分展現(xiàn)出“臉大也是一種優(yōu)勢(shì)”。

l  動(dòng)力表現(xiàn)：開(kāi)外掛的渦輪增壓

提起科魯茲，很多人會(huì)聯(lián)想到它曾經(jīng)在賽道上的表現(xiàn)，動(dòng)力及操控都是**水準(zhǔn)。全新科魯茲雖然換裝排量更低的噴油嘴中置直噴技術(shù)的1.4T SIDI和1.5 SIDI 新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的設(shè)計(jì)比一般的缸內(nèi)直噴技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)，跟老款完全不可同日而語(yǔ)。它所搭載的像是開(kāi)了外掛的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)佐證。

新科魯茲搭載新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)渦輪增壓和中置直噴技術(shù)的協(xié)同配合，僅僅1.4T就能夠爆發(fā)出150ps的*大馬力，并且在1600rpm-4400rpm的區(qū)間，保持235 N•m的*大扭矩輸出。雖然單車(chē)看不出優(yōu)勢(shì)，但對(duì)比同屬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾EA211，1.4T卻只能輸出131ps的*大馬力和225 N•m的*大扭矩，新科魯茲勝算還是相當(dāng)明顯的。

而相比最近熱門(mén)的新�？怂�1.5T，兩者功率相差23kW，按照“匯率”大致?lián)Q算成自吸，新科魯茲1.4T大致是自吸2.0L水平，而福克斯1.5T則是自吸2.4L水平，但是單單一個(gè)數(shù)字能說(shuō)明問(wèn)題嗎？顯然不！在實(shí)際試駕過(guò)程中，新科魯茲7速DCG雙離合變速器比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率優(yōu)勢(shì)就明顯體現(xiàn)出來(lái)了。首先，它帶來(lái)的傳動(dòng)感很直接，加速往前沖那一下更加直白；其次，得益輕量化設(shè)計(jì)，新科魯茲比新�？怂馆p了足足100公斤，更輕盈的體態(tài)對(duì)操控及加速反應(yīng)有著巨大幫助。所以也是由于動(dòng)力充沛，新科魯茲1.4T在高速路段120 km/h以后的加速仍相當(dāng)有勁，有別一般同級(jí)小排量渦輪車(chē)型“早泄”的特點(diǎn)，新科魯茲在高速再加速下去的情況下，它的動(dòng)力儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了，起碼推背力非�！伴L(zhǎng)氣”。

另外，需要補(bǔ)充一個(gè)技術(shù)解讀，科魯茲的中置直噴技術(shù)，據(jù)說(shuō)可以避免氣缸壁被油霧“淋濕”，從而可以讓油霧更充分地利用起來(lái)，這是一種效率至上的思路。而�？怂沟�1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了福特Ecoboost家族追求高功率的喜好，無(wú)論是1.0T還是2.0T，對(duì)功率的壓榨實(shí)在極端，多多益善地榨取著渦輪的剩余價(jià)值，但是在傳動(dòng)匹配和油耗的平衡上，則仍有較大提速空間。

l  操控體驗(yàn)：行車(chē)品質(zhì)相當(dāng)靠譜

用“均衡”兩個(gè)字形容新科魯茲的操控體驗(yàn)再適合不過(guò)了。在轉(zhuǎn)向時(shí)，由于整體的底盤(pán)動(dòng)態(tài)特性偏穩(wěn)重，所以側(cè)向的支撐很到位，因此給人的駕駛信心也很強(qiáng)，能讓人一次又一次去探尋它的極限。值得一贊的是它的ESP系統(tǒng)，在突破極限的時(shí)候科魯茲更偏向于出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，這時(shí)ESP的介入顯得很柔順， 順得似乎感覺(jué)不到它的工作�？傮w來(lái)說(shuō)，在行駛過(guò)程中，新科魯茲就像正骨老師傅，擅長(zhǎng)暗中使力，無(wú)論是底盤(pán)調(diào)教還是ESP介入，顯得有力的同時(shí)也相當(dāng)細(xì)膩。

良好的操控表現(xiàn)自然也離不開(kāi)懸掛的設(shè)定。新科魯茲的懸掛比較厚實(shí)，帶來(lái)很贊的行駛平穩(wěn)感，跑起高速來(lái)，面對(duì)破損的路段，轟隆轟隆的路噪聲也過(guò)濾明顯，坐在車(chē)內(nèi)還是感覺(jué)比較安靜。當(dāng)然這也跟雪佛蘭一直以來(lái)在車(chē)型靜謐性上的優(yōu)勢(shì)密不可分。另一方面，新科魯茲對(duì)底盤(pán)動(dòng)作也實(shí)在高效，試駕時(shí)路過(guò)一段有細(xì)微坑洼的城市道路，它對(duì)微小顛簸的過(guò)濾很到位，車(chē)上幾乎沒(méi)有太明顯的感覺(jué)。面對(duì)很大的坑洼，之前試駕的不少A級(jí)車(chē)的懸掛已經(jīng)需要去躲避，否則懸掛會(huì)硬邦邦地沖擊車(chē)廂。而新科魯茲用靈活一籌的懸掛動(dòng)作就能淡定地壓過(guò)去，這個(gè)還是讓人挺驚喜的。

日常用車(chē)環(huán)境中，我們90%面對(duì)的是好路和細(xì)微茸爛路面，而新科魯茲的的懸掛調(diào)教恰如其分，關(guān)鍵時(shí)刻還能表現(xiàn)英勇，相信這點(diǎn)還是能討好絕大部分消費(fèi)者的。而在對(duì)行車(chē)品質(zhì)有較大影響的乘坐空間方面，新科魯茲前后排空間都是比較充裕，不僅腿部空間較為寬敞，后排座椅也比較柔軟，且坐姿適度往后傾斜，坐起來(lái)也更舒坦。

總結(jié)：一輛車(chē)好不好開(kāi)，就像廣告說(shuō)的“誰(shuí)用誰(shuí)知道”。從外觀來(lái)說(shuō)，只能是“各花入各眼”，但個(gè)人認(rèn)為，新科魯茲的外形還是非常符合像筆者這種85后左右消費(fèi)者的審美的。至于動(dòng)力和操控方面，我們從最重要的幾方面對(duì)新科魯茲進(jìn)行了實(shí)測(cè)和評(píng)述，總的來(lái)說(shuō)，它還是一輛有實(shí)力的A級(jí)車(chē)。如果想要有較好的操控感受，又能兼顧家庭實(shí)用性，新科魯茲將會(huì)是一個(gè)很好的選擇，推薦指數(shù)五顆星！如果你追求的是科魯茲的經(jīng)典回憶，相信家族里另一款延續(xù)了舊款特色的科魯茲經(jīng)典會(huì)適合你。

另外也獲悉，雪佛蘭華南地區(qū)最近對(duì)新科魯茲也有較大幅度的讓利，同時(shí)金融政策也比較吸引，打出了“鉅惠2萬(wàn)，8萬(wàn)定額貸，18期免息”的促銷(xiāo)口號(hào)。一款緊湊型中級(jí)車(chē)能有這么大的優(yōu)惠，看得出來(lái)雪佛蘭還是挺有誠(chéng)意的。而被譽(yù)為性價(jià)比之王的科魯茲經(jīng)典目前更有1萬(wàn)現(xiàn)金鉅惠，再送價(jià)值1萬(wàn)元大禮包。如果選擇貸款購(gòu)車(chē)的朋友，更可享12期免息金融政策優(yōu)惠。

看來(lái)科魯茲家族在產(chǎn)品力滿足年輕人的喜好之余，輕松的金融政策也是非常符合他們的實(shí)際經(jīng)濟(jì)情況。而具體優(yōu)惠詳情，各位看官還是自行到就近的雪佛蘭4S店咨詢吧。