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冠軍不止在奧運場,風行S500再獲嘉獎
來源:柳州延龍    發(fā)布時間:2016年08月21日

2016里約奧運誕生了無數冠軍,他們憑借著拼搏精神和頑強實力,一個個站上奧運*高領獎臺。在國內汽車市場,冠軍的爭奪一樣激烈,就在不久前,風行S500摘獲了愛卡汽車“自主品牌年度**MPV”的桂冠。在更早之前,風行S500就已經獲得鳳凰、新浪、網易、搜狐等各種年度MPV大獎,那么多媒體不約而同地將各種大獎頒發(fā)給風行S500,很大部分原因在于,風行S500確實有著足夠優(yōu)勢,尤其是在乘坐舒適度方面,更是堪比同級別合資水準空間舒適性。

S500一個非常突出的優(yōu)勢是空間,長寬高分別為4620mmX1810mmX1720mm,軸距2750mm,和同級別競爭對手相比,S500的空間尺寸中等偏上,尤其是1810mm的車寬,即便是幾個身體寬闊的胖子,坐在后排也毫無壓力。

 

 

風行S500車型 外觀圖
風行S500車型 外觀圖

 

 

S500有著2750mm的軸距, 2+2+3的7座設計,則為目前主流MPV格局。S500第二排為兩個行政級獨立座椅,寬闊舒展,還帶扶手,兩個座椅中間為中央通道,方便第三排進出。第三排為3個并聯(lián)座椅,可以輕松乘坐3個成年人,頭部空間和腿部空間都很理想。

S500的空間具有高度靈活性,如果乘坐人員較少,第三排可以翻折,后面立刻就可以變身一個超大后備箱,如果還嫌空間不夠,那么第二排座椅可以1+1前后移動并放到,使得車內空間再度拓展。

座椅舒適性

任何乘坐過S500的人,都會對座椅贊不絕口,S500的座椅系出名門,全部源于美國李爾,寬闊、厚實、柔韌,令人想起柔軟舒適的大沙發(fā)。座椅以中國人身體數據為主要設計依據,采用立體脈絡式的全新造型,椅盆和靠背符合人體工程學,可以給肩部、背部、腰部、臀部和腿部以良好的包裹和支撐,即便長途乘坐也不會覺得疲憊。

風行S500車型 內飾圖
風行S500車型 內飾圖

S500主駕駛座椅可六項調節(jié),副駕駛座椅四向調節(jié)。第二排座椅兼顧第三排空間感的同時可大角度調整靠背,讓乘客隨時進入休息模式。第三排座椅不但乘坐舒適,還配備了全席安全頭枕與三點式安全帶,更充分考慮乘員的空間感受。

底盤舒適性

在7座MPV領域,很多競爭對手或者出于成本考慮,或者出于技術考慮,多數選用前置后驅的微客底盤,這種底盤的優(yōu)點是結構簡單,皮實耐用,可以拉貨,但是舒適性很差,在國外基本淘汰。S500則出身于純粹乘用車平臺,屬于典型的前置前驅的轎車底盤,具有良好的乘坐舒適性。

風行S500車型 內飾圖
風行S500車型 內飾圖

 

S500前懸采用麥弗遜式獨立懸掛+車身防側傾桿,使得整車具有更足夠的側向支撐。后懸采用拖曳臂式后懸掛帶穩(wěn)定桿,這種半獨立懸掛可有效的增強家用MPV的承載性,同時又具有獨立懸掛的舒適度,直徑達22mm的穩(wěn)定桿使車身轉向更加穩(wěn)定,結構剛性更強,高速蛇形轉彎表現出眾,轉彎回動力更加精準,具有良好的路面適應性和舒適性。

配置舒適

S500在配置方面同樣追求舒適,在同級率先引入CVT模擬6速變速器,整車操控輕松便捷,特別適合城市擁堵環(huán)境,即便新手和女士也能從容駕馭,受到消費者熱烈歡迎。

風行S500車型 內飾圖
風行S500車型 內飾圖

S500主銷車型配置ESP+上坡輔助,即便雨雪天氣,或者上下坡、急拐彎等復雜環(huán)境,也能保證車內的穩(wěn)定舒適。S500第二排設置獨立空調蒸發(fā)器,可以獨立調節(jié)溫度,獨立控制風量,避免了前排清涼、后排酷暑的尷尬,讓二三排也能擁有適宜的溫度。

S500還配置一鍵啟動+無鑰進入、多功能可調節(jié)真皮方向盤、定速巡航、電動天窗和電動助力等系列越級配置,給消費者帶來更多輕奢級舒適享受。

靜音舒適性

很多車主對于自主品牌的負面印象源于密封性和靜音性不夠,下雨時候,擔心車內會漏水,高速行駛,車內的噪音又很大。在這方面S500堪稱一個優(yōu)秀榜樣,它借鑒日產的精益化生產技術,在生產工藝方面精益求精,大幅度降低整車的NVH值,使得駕乘者獲得舒適安逸的乘坐感受。

在降噪方面,S500在駕駛艙內側前圍板、側柱內飾板、中央通道以及前面板內側均有良好的隔音處理,行李箱地板等處均采用特制的隔音層,可以隔絕發(fā)動機噪音傳到至車內。在降低和消除震動方面,風行S500采用懸架系統(tǒng)調校、懸置系統(tǒng)剛度和隔振率優(yōu)化、進氣系統(tǒng)諧振腔優(yōu)化、電子扇和鼓風機單體噪音優(yōu)化等9種技術手段,使得汽車震動大幅度降低,穩(wěn)定性大幅度提升,噪音指數明顯下降。在怠速行駛狀態(tài)下,車內噪音只有40分貝,相當于圖書館的級別;在時速60公里也只有61分貝,即便車速提升至120公里,噪音也不過71分貝,完全可以媲美同級別合資車型。

小結:正是因為S500在家用舒適性方面的卓越表現,給媒體和消費者留下了非常深刻的印象,在MPV的賽場上獲得了最多的認同,成為自主MPV的典范。如果口袋里的銀子并非太多,同時又非常在意乘坐的品質感和舒適性,那么S500將是一個非常理想的選擇。

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