拒絕循規(guī)蹈矩 克萊斯勒大切諾基SRT8
來(lái)源：廣西金斯源    發(fā)布時(shí)間：2013年03月14日

這次來(lái)上海F1賽車場(chǎng)試駕的車型與以往不同，它并不是跑車、更不是高性能房車！SUV？不，更準(zhǔn)確的說(shuō)是JEEP，“沒(méi)聽錯(cuò)吧”！相信很多人剛開始都會(huì)有這樣的疑問(wèn)，的確，以往的JEEP在環(huán)境惡略的地方才能彰顯自身價(jià)值，但這次不一樣。SRT部門專門針對(duì)公路設(shè)計(jì)研發(fā)的JEEP，它的全稱叫大切諾基SRT8（以下簡(jiǎn)稱大切SRT8）。6.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速4.9秒，Brembo剎車，自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬電磁懸掛，聽上去就很暴力。

SRT是什么

　　SRT（Street Racing Technology）是克萊斯勒的賽車運(yùn)動(dòng)部門，與寶馬M、奔馳AMG、大眾R概念相同。SRT旗下有SRT4、SRT6、SRT8、SRT10，后面的數(shù)字分別代表發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，耳熟能詳?shù)能囆陀锌岵㏒RT4、交叉火力SRT6、300C和大切的SRT8、蝰蛇SRT10，而每一個(gè)掛有SRT標(biāo)的車型，都被賦予了全新的靈魂，他們是美式性能車的代表。

　　SRT8可以理解為大切諾基的運(yùn)動(dòng)版或高性能版，所以在局部細(xì)節(jié)上進(jìn)行了公路化的改進(jìn)，其中最明顯的變化當(dāng)屬前杠。雖然依舊保留著JEEP家族的標(biāo)志性前臉造型，但更為運(yùn)動(dòng)化的前杠較普通大切更具攻擊性，兇狠度直線上升。

車身側(cè)面看上去較普通版本要低，官方給出的具體數(shù)據(jù)為降低25mm，但是通過(guò)比對(duì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上降低的25mm要?dú)w功于空氣動(dòng)力套件，普通模式下，避震器高度與普通版幾乎相當(dāng)。

　SRT8的機(jī)蓋線條變得更為犀利，為了使6.4升發(fā)動(dòng)機(jī)更好的散熱，通風(fēng)孔是必不可少的，而且也的確起到了“裝狠”的作用。側(cè)面線條簡(jiǎn)潔樸素，與普通大切別無(wú)兩樣，側(cè)裙和輪眉改為與車身同色，視覺效果接近寬體套件，而車身的實(shí)際寬度只比普通大切增加2mm。

　ACC主動(dòng)巡航的探測(cè)器位于前杠的下端，個(gè)人認(rèn)為位置偏低，如果設(shè)計(jì)一個(gè)保護(hù)罩，可能更適合中國(guó)國(guó)情。尾部擴(kuò)散器采用黑色烤漆，兩側(cè)的喇叭口排氣管直徑不小，而V8特有的聲音被幻化的十分迷人，兩個(gè)字“兇狠

當(dāng)SRT8從你面前飄過(guò)，除了被兇狠的車身吸引外，稍微關(guān)注改裝的朋友不難發(fā)現(xiàn)，在20寸合金輪轂內(nèi)裝備的是一套6活塞brembo卡鉗，很多人的夢(mèng)想，特有的紅色相當(dāng)吸引眼球，而輪轂造型也比普通大切更酷，輪胎品牌來(lái)自倍耐力，規(guī)格為295/45 R20。

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