開創(chuàng)低碳新境界 凱美瑞 尊瑞混合動(dòng)力
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年10月28日

凱美瑞混合動(dòng)力版上市儀式上，豐田集團(tuán)將其定位為“環(huán)�？萍计炫灐�，并打出了“一部車 一張名片；一部車 一份責(zé)任”的口號(hào)，與當(dāng)下的低碳環(huán)保趨勢(shì)步調(diào)一致。

凱美瑞尊瑞沿用了普通版車型的外觀設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)方面略微不同。簡潔的鍍鉻進(jìn)氣格柵和幽藍(lán)色的前后“牛頭”logo是它的“身份證”，這點(diǎn)細(xì)微的變化也許不能吸引普通路人的目光焦點(diǎn)，但它在低速行駛時(shí)悄無聲息的動(dòng)作一定會(huì)讓別的小伙伴們驚呆。凱美瑞尊瑞

搭載了一臺(tái)全新的2.5 L阿特金森循環(huán)4ARFXE發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率118 kW，擁有213NM的峰值扭矩，動(dòng)力數(shù)據(jù)均比普通版2.5 L凱美瑞略低。傳動(dòng)系統(tǒng)使用的也并不是普通版所裝

備的4擋和6擋自動(dòng)變速器，而是一臺(tái)E-CVT（電子無級(jí)變速）變速器，平順性毋庸置疑。當(dāng)然，以上裝備只是凱美瑞尊瑞整個(gè)油電混合系統(tǒng)的一部分，除此之外，這套系統(tǒng)還包括可變電壓控制系統(tǒng)、直流/交流逆變器系統(tǒng)、兩臺(tái)同步交流永磁式電動(dòng)機(jī)（同步交流型發(fā)電機(jī)）以及高功率HV鎳氫蓄電池。其中電動(dòng)機(jī)的*大功率為105 kW，*大扭矩能輸出270NM通過電動(dòng)機(jī)的輸出輔助，凱美瑞尊瑞的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的*大功率可達(dá)151 kW，動(dòng)力性

能可圈可點(diǎn)。

點(diǎn)火起動(dòng)，車輛并沒有帶給我們通常印象中的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和車身的輕微抖動(dòng)，而是伴隨著儀表盤上點(diǎn)亮的“READY”指示燈，便可掛擋前行了。這套系統(tǒng)一切都以省油為出發(fā)點(diǎn)，只要蓄電池的電量足夠，可以完全正常使用車內(nèi)的用電設(shè)備，包括空調(diào)系統(tǒng)。凱美瑞?尊瑞采用混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)只用電動(dòng)機(jī)行駛，還可以把發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力相結(jié)合實(shí)現(xiàn)高效率行駛。溫柔地對(duì)待油門，車輛能夠悄無聲息地跑到60 km/h左右的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)與電動(dòng)機(jī)一同完成加速過程，并且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間所帶來的輕微震動(dòng)也不易發(fā)覺。在剎車減速或者滑行時(shí)，能量會(huì)被回收至電池組，同時(shí)變速器還帶有B擋，能夠加強(qiáng)車輛的能量回收。值得一提的是，得益于電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出，大腳加油時(shí)車輛會(huì)有不錯(cuò)的加速感，這點(diǎn)是普通版車型所不能提供的。更值得一提的是，它的百公里油耗僅有5.7L！