“五一”小長假即將到來,面對著燦爛的陽光,滿眼春色,相信您已經(jīng)蠢蠢欲動了吧。三天的時間,算不得充裕,但是再短的假期也阻擋不了出游的熱情。對于短暫的三天五一小長假,許多朋友們都會選擇在城市周邊自駕游吧!帶上家人朋友一起自駕游,暢享大自然。眾所周知,周邊自駕游綜合路況較為復(fù)雜,一級公路,土路,盤山路較多,如果駕駛手動擋車型是非常疲憊的,選擇一款CVT無極變速車型,會讓您的長途自駕輕松許多。借著五一假期,小編就親自駕駛奇瑞A3 CVT車型感受了一把長途駕車的輕松暢快!
5月1日,上午8點,小編從北京市里出發(fā),踏上前往十渡的旅途。十渡風(fēng)景名勝區(qū)隸屬北京市房山區(qū)十渡鎮(zhèn),是中國北方**一處大規(guī)模喀斯特巖溶地貌,是國家AAA景區(qū)和中國國家地質(zhì)公園。一路上,從高速公路到九曲十八彎的山道,為駕駛者創(chuàng)造了體驗A3 CVT的一次難得良機。
試駕感受:高速路段――動力強勁、平順輕盈
此次試駕中,奇瑞A3在起步階段, DVVT發(fā)動機給人感覺注重低扭輸出,加上CVT變速器的放大效果,起步時動作很輕盈,0-30km/h加速非常輕松。隨著油門深度的增加,變速器會執(zhí)行類似降檔的動作,提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速以獲取更多的動力輸出,但同時也伴隨著較為明顯的發(fā)動機嚎叫聲。
據(jù)了解,奇瑞A3CVT版本搭載的是SQRE4G16 1.6L DVVT第二代ACTECO發(fā)動機,這款發(fā)動機采用了雙獨立控制VVT、可變長度進(jìn)氣歧管VIS系統(tǒng)、靜音鏈條驅(qū)動正時系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。*大功率93kW/6150rpm,*大扭矩160Nm/3900rpm。
而奇瑞A3在起步過后的高速行駛中同樣表現(xiàn)不俗,隨著車速的不斷加快,1.6L DVVT發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也迅速攀升。這時,奇瑞A3 CVT變速箱平順輕盈的優(yōu)勢便顯露出來。奇瑞A3所搭載的奇瑞研發(fā)的國內(nèi)首款自主CVT變速箱,在行駛中消除了擋位變化間的頓挫,讓行駛變得平順,這也讓長途駕駛的小編輕松了許多。
這款CVT無極變速箱采用智能液力變矩器,傳遞效率達(dá)到90%以上,它從結(jié)構(gòu)上省去了傳統(tǒng)AT變速器復(fù)雜笨重的行星齒輪組,采用帶輪傳動及配合推式鋼帶技術(shù)與智能液力變矩器控制,實現(xiàn)之前車型普通AT變速器無法比擬的動力、舒適及經(jīng)濟性表現(xiàn)。
試駕感受:山間路段――爬坡模式、手自一體模式應(yīng)對自如、底盤調(diào)教穩(wěn)定舒適
而面對這蜿蜒的山路,奇瑞A3便也自然是得心應(yīng)手。CVT變速箱使得A3的動力不間斷傳輸,動力更強,爬坡能力顯著提高且十分舒適。配合奇瑞A3 CVT特有的爬坡模式深踩油門,1.6L DVVT發(fā)動機會瞬時爆發(fā)出強大動力,再陡峭的山坡也能輕松爬過。
當(dāng)小編切換到手動模式下,CVT電腦程序?qū)τ谏龣n干預(yù)也非常寬容,發(fā)動機轉(zhuǎn)速可被一直逼到紅線附近,充分壓榨出1.6DVVT發(fā)動機的*大潛能,變速箱可以模擬出7個擋位,3000轉(zhuǎn)是一個轉(zhuǎn)折點,而超過3000轉(zhuǎn)后油門響應(yīng)更加直接,腳底下的動作能立即反映出車速的變化。借助手自一體模式,在面對山路連續(xù)下坡時,也能利用發(fā)動機制動來控制車速,有效減少下坡時的剎車頻率,避免剎車失靈的情況。
另外,雖是行駛在山間,但車輛的密封性很好,車外的聲音幾乎被完全屏蔽,讓駕車時的心情也更為從容。 對于懸掛方面,由英國MAIR公司精心調(diào)教的底盤讓A3穩(wěn)定且舒適。奇瑞A3 CVT自動版采用了,前輪麥弗遜式獨立懸掛,后輪多連桿+螺旋式彈簧+穩(wěn)定桿的懸掛類型。
經(jīng)過一天的試駕體驗,奇瑞A3 CVT強勁的動力表現(xiàn),平順舒適的駕乘感受,都給人留下了極為深刻的印象,可以說在十萬元家轎市場中,A3 CVT無疑是一款性價比超高的明智之選,完全能滿足時下家庭用車的苛刻需求。
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