【媒體看大通】瞄準(zhǔn)未來以“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)商用車，上汽大通科研人員正在緊張實(shí)驗(yàn)—— 誓把“油老虎”變成
來源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2015年09月02日

在上汽大通動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室，工作人員正在做發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱測(cè)試前的安裝調(diào)試。

最近有一則消息說，上海車主在不久的將來有望用上**最清潔的油品。
原來，國(guó)家發(fā)改委透露，我國(guó)正抓緊啟動(dòng)第六階段汽、柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也就是“國(guó)六”燃油標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，力爭(zhēng)在2016年年底頒布，并在2019年實(shí)施�！皣�(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)參照當(dāng)今世界最前沿的標(biāo)準(zhǔn)，通過進(jìn)一步降低汽油中的烯烴、芳烴含量，減少PM2.5的產(chǎn)生。
而就在上海東北角，上汽大通商用車公司科研人員正在緊張實(shí)驗(yàn)，為配合未來以“國(guó)六”（歐六）標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)汽車。上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任兼總工程師郝景賢告訴記者，綠色環(huán)保是未來汽車發(fā)展的大方向�！澳呐率莻鹘y(tǒng)意義上'傻大粗'的商用車，也必須逐步擺脫'油老虎'的形象�！鄙掀�大通研發(fā)的一系列綠色環(huán)保新車，將在幾年時(shí)間內(nèi)陸續(xù)亮相。
開發(fā)省時(shí)又省力
走進(jìn)位于楊浦區(qū)軍工路上的上汽大通總部，紅墻綠樹，不太像工廠，更像是一個(gè)大花園。這里更多扮演了“頭腦”的角色，即技術(shù)中心、銷售中心在上海，而生產(chǎn)基地則在無(wú)錫等地。
在技術(shù)中心內(nèi)，最核心的就是動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室，也就是汽車“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生地。記者進(jìn)入動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室，首先看到的就是巨大的動(dòng)力總成臺(tái)架，它足足占據(jù)了120多平方米的空間�！斑@是目前國(guó)內(nèi)功能最全的動(dòng)力總成臺(tái)架�！焙戮百t說。
臺(tái)架逼真模擬了一輛汽車的真實(shí)運(yùn)作狀態(tài)：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪飛馳，相應(yīng)的數(shù)據(jù)被迅速收集匯總。工作人員介紹，該臺(tái)架集成了驅(qū)動(dòng)鏈、動(dòng)力鏈及整車的試驗(yàn)硬件、軟件和測(cè)試功能，既可實(shí)現(xiàn)變速箱、離合器和驅(qū)動(dòng)橋的匹配和選型，又可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成及動(dòng)力鏈換擋點(diǎn)、駕駛舒適性評(píng)定和優(yōu)化以及系統(tǒng)集成開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證，甚至只要在電腦上輸入一些指令，就可改變汽車的擋位，模擬駕駛員換擋。
實(shí)驗(yàn)室工作人員告訴記者，眼下測(cè)試的就是一臺(tái)高效2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)“歐六”的排放測(cè)量和分析。郝景賢表示，一款車型的研發(fā)周期往往要幾年，而從現(xiàn)在開始進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件開發(fā)測(cè)試，就能做到未雨綢繆。大通此前開發(fā)的G10車型，通過動(dòng)力總成與整車并行開發(fā)，僅耗時(shí)39個(gè)月，比正常開發(fā)流程節(jié)省約12個(gè)月，占得了市場(chǎng)先機(jī)。

一門心思摳油耗

要把“油老虎”變成“綠色芯”，還需要在不少細(xì)節(jié)上下功夫。

大通在開發(fā)一款新車型的時(shí)候，都會(huì)設(shè)定一個(gè)節(jié)能目標(biāo)，即油耗水平要降低15%，這些都離不開研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力。比如：在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，研發(fā)人員嘗試進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，這些技術(shù)手段包括減少摩擦阻力、運(yùn)用增壓技術(shù)等。在離合器方面，大通率先在商用車領(lǐng)域推廣了AMT技術(shù)。AMT車型與搭配手動(dòng)擋變速箱車型相比，操控更輕松，油耗省5%；與搭配傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱車型相比，反應(yīng)更快，油耗省20%，百公里油耗僅5.4升。此外，包括風(fēng)阻系數(shù)等在內(nèi)的數(shù)據(jù)，也需要通過實(shí)驗(yàn)室來一一驗(yàn)證。

而在更加節(jié)能的新能源車領(lǐng)域，大通也已做了不少研發(fā)。2014年底至今，大通前瞻性地推出純電動(dòng)寬體輕客EV80、純電動(dòng)EG10等多款新能源產(chǎn)品。

EV80是大通旗下的首款純電動(dòng)車型，擁有310公里的最長(zhǎng)續(xù)駛里程，全面**國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、零排放。在用車成本方面，以上海地區(qū)為例，假設(shè)單日行駛里程為100公里，EV80百公里能耗成本為26元，而一般柴油動(dòng)力輕客的百公里能耗成本近80元，每年以360天計(jì)，使用V80純電動(dòng)車光油耗可年省1.9萬(wàn)余元，還能省去一部分保養(yǎng)維修費(fèi)用。

個(gè)性化訂單生產(chǎn)
未來，上汽大通的研發(fā)之路怎么走？郝景賢介紹，大通正在積極響應(yīng)“中國(guó)制造2025”計(jì)劃，朝著智能化、綠色化、高端化的方向發(fā)展，大力推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，搶占先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)發(fā)展。
目前，大通開始根據(jù)客戶個(gè)性化的需求進(jìn)行小批量、訂單式生產(chǎn)，主動(dòng)創(chuàng)新以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。如今，無(wú)論是短軸車還是長(zhǎng)軸車，國(guó)內(nèi)的左舵車還是針對(duì)海外市場(chǎng)的右舵車，包括物流車、警用車、醫(yī)療車、校車等各類專用車，大通都有布局。
“一條流水線，100臺(tái)車，五六十個(gè)品種，全都是從訂單開始進(jìn)行個(gè)性化定制�！焙戮百t說，客戶的要求會(huì)通過訂單管理系統(tǒng)收集上來，然后生成制造清單。基于一款車型改裝的不同特種車輛會(huì)出現(xiàn)多種配置，內(nèi)部有可能改成9座、7座或4座，而這些都需要研發(fā)部門從源頭開始就前期介入，縮短研發(fā)時(shí)間，提升產(chǎn)品性能，更好滿足客戶要求。
通過這幾年的發(fā)展，上汽大通已駛?cè)氚l(fā)展“快車道”，每年增長(zhǎng)率超過80%；今年1-7月累計(jì)銷量18688輛，海外市場(chǎng)銷量達(dá)2061輛。閱讀 舉報(bào)