小排量算什么？ G10告訴你啥叫省油
來源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2017年07月28日

之前我們有一篇文章中提到中歐用車區(qū)別，其中*大的不同就是在歐洲一般采用柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)則大多選擇汽油機(jī)。而柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別，一是體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保上，柴油車有勁，輸出同樣功率，油耗比汽油要少得多；二是體現(xiàn)在動(dòng)力加速上，在歐洲柴油轎車保有率為總量的60%，柴油機(jī)油耗低，扭矩大，提速比汽油車快。

其實(shí)，在90年代時(shí)期，中國(guó)的汽車也大部分為柴油車。只是后來國(guó)內(nèi)柴油資源少切質(zhì)量不佳而漸漸換成了汽油車。實(shí)際上，柴油機(jī)的大扭矩以及低油耗其實(shí)更適合MPV的定位，但是舒適和靜謐的MPV和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)好像不是很搭，所以少有廠商推出柴油版MPV。但是，少不代表沒有，小編今天要介紹的這一款就是國(guó)內(nèi)國(guó)五**標(biāo)準(zhǔn)的MPV——大通G10。

百公里油耗低至5.3L

大通G10應(yīng)該算得上比較成功的自主品牌中端MPV了，它的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別也是最搶眼的，1.9T的渦輪增壓柴油引擎，110kW的功率和350N·m的扭矩絲毫不遜色于2.0T的汽油版本，不過油耗可是要低不少。2017年5月上汽大通G10舉辦的G致挑戰(zhàn)——3箱油穿越中國(guó)，從上海出發(fā)途徑10個(gè)站點(diǎn)*后達(dá)到新疆霍爾果斯，全程4500公里。*后參與者創(chuàng)造的成績(jī)?yōu)榘俟�里綜合油耗低至5.3L，相當(dāng)于每公里不到4毛錢，這個(gè)油耗應(yīng)該可以說是MPV中的超級(jí)MVP了。

不僅省油還很舒適

最重要的是，大通G10從上市后逐步從純商務(wù)車轉(zhuǎn)向宜商宜家市場(chǎng)。從它的外觀上看，商務(wù)氣息明顯淡了很多，看起來其實(shí)倒更像一臺(tái)家用MPV。大空間配合強(qiáng)大的動(dòng)力，不管是商務(wù)接待還是全家出游，對(duì)于它來說其實(shí)完全沒什么壓力。座位布局采用223布局結(jié)構(gòu)，其中第二排座椅可雙向調(diào)節(jié)，并自帶按*加熱功能，不管是長(zhǎng)途旅行還是短途商務(wù)都能讓乘客十分放松，享受頭等艙般的乘坐感受；而G10的第三排也堪稱同等級(jí)別MPV中的經(jīng)典，三排座椅帶有多功能茶杯座及USP電源插口，三排乘客也具有貴賓般體驗(yàn)，而它寬裕的頭部空間和腿部空間也堪稱完美。即使是180的乘客同時(shí)在第三排也完全不會(huì)感覺壓抑。

性能穩(wěn)定還隔音

可能在大家的印象中，提到柴油車可能都會(huì)想到小時(shí)候看到的轟隆隆的拖拉機(jī)伴隨這濃濃的黑色尾氣。但是當(dāng)你看到大通G10后就會(huì)打破固有觀念。還是以三箱油穿越中國(guó)為例，沿途經(jīng)過11個(gè)站點(diǎn)，從平原到高原到沙漠，大通G10帶著挑戰(zhàn)者們穿越崎嶇、山澗、丘陵，全程無一臺(tái)車發(fā)生故障�？梢奊10的優(yōu)質(zhì)性能和穩(wěn)定性。還有一個(gè)很多人都會(huì)有誤區(qū)的地方，以為G10的噪音會(huì)很大。而車主測(cè)試下來，G10的噪音控制在柴油版中算不錯(cuò)了，比同為柴油的瑞風(fēng)系列的MPV噪音小很多。

總結(jié)下來，在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)具備國(guó)六升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的大通G10無疑是省油的。而且它還兼具優(yōu)秀的路面表現(xiàn)和動(dòng)力性能，加上強(qiáng)悍的車內(nèi)空間和乘坐舒適性。在售前，現(xiàn)在開啟大大盛惠季，購(gòu)車立享5重好禮，綜合優(yōu)惠高達(dá)8萬元；在售后，柴油版養(yǎng)車成本不到4毛錢每公里，一個(gè)月輕松省下上千油費(fèi)。對(duì)于宜商宜家的企業(yè)主及租車公司等來說確實(shí)是為數(shù)不多的選擇。