哈弗H6降價(jià)，緊湊型自主SUV格局生變？
來源：風(fēng)神鑫紅騏    發(fā)布時(shí)間：2016年03月18日

自主SUV已成為中國汽車市場(chǎng)毫無爭(zhēng)議的銷量擔(dān)當(dāng)，2016年1-2月同比增長(zhǎng)更達(dá)64.1%！就在人們追問“SUV為何這么火”時(shí)，長(zhǎng)期霸占國內(nèi)SUV銷量冠軍位置的哈弗H6卻作出一個(gè)驚人之舉：2016款H6升級(jí)版降價(jià)上市，共10款車型，售價(jià)區(qū)間為8.88-12.68萬元，入門價(jià)格拉低萬余元，高配版的售價(jià)也同步降低。哈弗H6這一動(dòng)作，是否會(huì)導(dǎo)致自主SUV市場(chǎng)格局進(jìn)一步裂變？

降價(jià)上市，H6能否搶占低端市場(chǎng)？

“長(zhǎng)城真拼！”這是很多人的**反應(yīng)。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人看來，哈弗H6目前仍是中國品牌SUV銷量冠軍，大可不必在價(jià)格手段上如此犀利兇狠，從去年應(yīng)對(duì)合資品牌集體降價(jià)長(zhǎng)城官降之后，本次哈弗H6降價(jià)上市，已是近期第二次官方降價(jià)。

但長(zhǎng)城或許有自己的策略考慮。在低端SUV市場(chǎng)，眾泰T600和寶駿560月銷3萬輛的態(tài)勢(shì)，已經(jīng)在一定程度上分流了哈弗H6的部分客戶。寶駿560在2月份的銷量距離H6僅2000輛的差距，可謂來勢(shì)洶洶。

因此2016款H6升級(jí)版的價(jià)格整體下探，一方面是為了搶占更低價(jià)位SUV的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)給寶駿560、眾泰T600等相對(duì)低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一次有力還擊。為了坐穩(wěn)冠軍寶座，哈弗H6選擇了降價(jià)求銷量，不惜一舉突破9萬元關(guān)卡。

但客觀來看，2016款H6升級(jí)版的配置，相比老款車型并無實(shí)質(zhì)升級(jí)，外形和內(nèi)飾保持不變，更多是借H6的銷量?jī)?yōu)勢(shì)和“升級(jí)”的口號(hào)來吸引部分并不專業(yè)的初級(jí)購車用戶，而面對(duì)越來越專業(yè)理性的汽車用戶，“降價(jià)增配”的噱頭或許反而會(huì)增加消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的信任危機(jī)。

而在價(jià)格進(jìn)一步下探后，哈弗H6的品牌溢價(jià)能力及產(chǎn)品保值能力也將受到不同程度的損害。在不到1年的時(shí)間內(nèi)，H6兩次官方降價(jià)，這對(duì)此前已經(jīng)購買了H6的車主來說，可能會(huì)是一種心理打擊，并轉(zhuǎn)化為負(fù)面口碑。從消費(fèi)心理來說，莫不希望自己的車價(jià)格堅(jiān)挺，以便二手轉(zhuǎn)賣時(shí)還能保值；而對(duì)于準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者來說，長(zhǎng)城的短期內(nèi)數(shù)次降價(jià)，是否會(huì)引發(fā)他們對(duì)H6持幣觀望的態(tài)度，也還有待市場(chǎng)反饋。

中高端SUV領(lǐng)域，H6面臨強(qiáng)勁對(duì)手

在低端領(lǐng)域，哈弗H6希望用升級(jí)版來搶占更多市場(chǎng)，在中高端市場(chǎng)，哈弗H6則希望用運(yùn)動(dòng)版應(yīng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)。但在12-15萬的區(qū)間內(nèi)，哈弗H6也面臨強(qiáng)勁對(duì)手，長(zhǎng)安CS75和東風(fēng)風(fēng)神AX7都已呈現(xiàn)出黑馬之姿，尤其是與H6在高端價(jià)格區(qū)間重疊較大的AX7，更在1月邁入了萬輛俱樂部。

作為后來者，東風(fēng)風(fēng)神AX7選擇高位切入：它是同級(jí)別中價(jià)格最貴的車型。自2014年11月底上市以來，憑借獨(dú)有的“軍工SUV”血統(tǒng)和過硬的產(chǎn)品力，AX7銷量持續(xù)走高：2015年銷量64073輛，在10萬元以上級(jí)別自主緊湊SUV車型中位列第三，其增速超過了眾多主流合資及熱銷自主SUV。

盡管哈弗H6銷量依然堅(jiān)挺，但無法回避的事實(shí)是：它在技術(shù)、形象等方面已初顯疲態(tài)。相比之下，東風(fēng)風(fēng)神AX7的后發(fā)優(yōu)勢(shì)十分顯著，東風(fēng)風(fēng)神AX7在軍工二號(hào)平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)，在市場(chǎng)最為關(guān)注的“三大件”，乃至安全、空間等諸多方面，AX7都做到了后來居上。東風(fēng)風(fēng)神除借助自主研發(fā)力量外，還可以借集團(tuán)優(yōu)勢(shì)整合國際合作伙伴資源。

更重要的是，與絕大多數(shù)中國品牌及部分合資品牌不同，AX7的市場(chǎng)價(jià)格一直很堅(jiān)挺，表現(xiàn)出強(qiáng)悍的品牌溢價(jià)能力及產(chǎn)品保值能力。相比之下，H6頻頻降價(jià)，以及過于寬泛的定價(jià)區(qū)間，在一定程度上會(huì)稀釋其品牌形象，并將直接影響其中高端車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。

大象轉(zhuǎn)身，難免步履蹣跚。H6升級(jí)版能否快速搶占低端SUV市場(chǎng)，暫不得知，但越發(fā)明顯的是，H6運(yùn)動(dòng)版在中高端市場(chǎng)已不再是孤獨(dú)求敗，而在往后，SUV市場(chǎng)還將迎來更多看點(diǎn)。根據(jù)業(yè)界消息，搭載1.4T動(dòng)力的AX7年型車將于不久之后殺入戰(zhàn)局，中國品牌SUV將在更細(xì)分的高端市場(chǎng)大展拳腳，好戲才剛剛開始。