解密制造平臺M8X華晨中華離寶馬
來源：柳州華凱汽車    發(fā)布時間：2018年06月02日

不知是誰說的，每個男人都有一個汽車夢。

藍天白云螺旋槳標(biāo)識所代表的寶馬汽車大概是這個夢中出現(xiàn)頻率*高的一位了，來自巴伐利亞的他代表著德國頂尖的汽車技術(shù)，無論是設(shè)計、性能還是品質(zhì)方面都有著豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因而“寶馬”二字也成了相當(dāng)高評價的代名詞。從古代西域大宛國的汗血寶馬，到與我們隔海相望的“東瀛寶馬”，我們其實一直期待著有一位自主品牌能夠挑起“中國寶馬”的重擔(dān)。

現(xiàn)如今，華晨汽車匯集國際**造車技術(shù)的M8X平臺正式推出，我們比任何時候都更接近“中國寶馬”夢了。

與德國寶馬攜手共進十五年，華晨中華迎來新起點

革命不是請客吃飯，造車也不是做PPT開發(fā)布會，非一朝一夕能成。華晨中華推出M8X模塊化平臺、打造“中國寶馬”并不是黃粱一夢，事實上自2003年德國寶馬進入中國以來，華晨便展現(xiàn)出了過人的決心和飛速的發(fā)展勢頭。十五年前，擁有與豐田、保時捷等國際化車企合作經(jīng)驗的華晨已經(jīng)推出了國內(nèi)**擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中華品牌轎車；十五年之后，在與寶馬的精誠合作中，華晨汽車不僅獲得了寶馬生產(chǎn)工藝、品質(zhì)管理等方面的支持，更是取得了寶馬N20發(fā)動機、王子發(fā)動機的授權(quán)，要知道這是寶馬集團百年來首次對外授權(quán)生產(chǎn)寶馬發(fā)動機，華晨也因此成了個吃螃蟹的人——自改革開放以來**從合資伙伴取得核心技術(shù)的中方車企。

現(xiàn)如今，十五年磨一劍的華晨不僅全面應(yīng)用寶馬質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，在寶馬幫助下建立了一支自主品牌高水平整車研發(fā)、制造團隊，更將世界頂尖的整車開發(fā)經(jīng)驗吸納創(chuàng)新，在近百位寶馬技術(shù)專家的參與中，在**首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商麥格納的支持下，全新M8X模塊化平臺擁有了與生俱來的寶馬基因。

華晨汽車的M8X模塊化平臺是什么？

關(guān)注華晨汽車的朋友應(yīng)該知道，去年年末上市的全新緊湊型SUV——華晨中華V6在國內(nèi)汽車消費升級的背景下順勢而出，上市一個月便銷量破萬，吹響了華晨汽車踐行中國制造2025的先鋒號。在全新的時代語境下，承載著華晨中華品質(zhì)升級、品牌向上之期待的全新平臺——M8X模塊化平臺應(yīng)運而生。該平臺由華晨汽車聯(lián)合寶馬、麥格納共同開發(fā)，以德國工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)，汲取寶馬ACES戰(zhàn)略精髓，具備拓展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型的能力。

模塊化平臺概念我們聽得不少了，如大眾的MQB以及豐田的TNGA等等，通過標(biāo)準(zhǔn)化、可互換的模塊化平臺提高零部件的通用性和制造工藝的兼容性已成為當(dāng)今車企的共識。同樣，華晨的M8X模塊化平臺能夠?qū)⑵�車的各部分，如發(fā)動機總成、變速箱總成、車身部件以及電氣系統(tǒng)，根據(jù)不同車型配置進行自由組合，衍生出轎車、SUV、MPV等多種車型（包括傳統(tǒng)燃油車以及新能源車），以65%的通用化率降低車輛制造成本，提升新車的制造品質(zhì)和配置溢價。

M8X模塊化平臺有何過人之處？

當(dāng)然，作為華晨中華與德國寶馬十五年合作精髓的集大成者，M8X模塊化平臺的優(yōu)勢不止于此，他還將匯集寶馬動力、新能源、智能制造、車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛等優(yōu)勢于一身，為我們呈現(xiàn)出最為前沿與智能的出行體驗藍圖。對于消費者來說，首先最為直觀的一點便是M8X平臺衍生車型將采用寶馬新一代王子渦輪增壓直噴發(fā)動機和德國格特拉克濕式7速雙離合變速箱，并應(yīng)用包括寶馬原裝新一代控制系統(tǒng)、專利CVVL、OVERBOOST等在內(nèi)的多項技術(shù)，在動力性能以及油耗表現(xiàn)上更為出色。

第二，在新能源時代的大潮下，華晨還將基于M8X平臺開發(fā)PHEV插電混動模塊化戰(zhàn)略，100%自主開發(fā)整車控制系統(tǒng)、總線通訊系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)。

其次，在智能制造方面，華晨通過打造高柔性、高自動化、高智能生產(chǎn)線，可實現(xiàn)近80%的平臺自動化率，每105秒便可制造一臺車，以*高的生產(chǎn)精度確保零缺陷生產(chǎn)，敏捷智能地滿足快速變化的市場需求。

第四，在目前大熱的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，M8X平臺同樣走在了時代的前沿。通過集成T-BOX+平臺數(shù)據(jù)中心，新平臺讓車機、手機以及互聯(lián)網(wǎng)三位一體的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)變得更加可知可感，保證了用戶在人、車、生活間的無縫互聯(lián)。

值得一提的是，M8X平臺還為新車提供了自動駕駛技術(shù)支持，包括自適應(yīng)巡航、自動泊車、車道保持、遠程啟動、路線動態(tài)規(guī)劃等功能，當(dāng)然也為用戶配備了緊急制動輔助、前碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等豐富的主動安全配置。

此外，在消費者格外關(guān)注的安全方面，華晨中華亦堅持安全標(biāo)準(zhǔn)與寶馬同級。M8X模塊化平臺衍生車型采用與寶馬相同品質(zhì)的寶鋼板材，高強度鋼比例達到56%，屬同級*高水平。為提升對車內(nèi)外人員全方位主被動保護能力，新車均按照目前為止要求最為嚴(yán)格的2018版全新C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。

在參照寶馬新大東工廠工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建立的華晨汽車智能制造工廠中，我們能夠看到工業(yè)機器人制造商德國KUKA、電子電氣工程領(lǐng)域**企業(yè)西門子、**激光在線測量技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者伯賽等眾多國際**供應(yīng)商的身影。這份“豪華套餐”讓華晨智能工廠擁有了高度自動化、柔性化的生產(chǎn)線，也讓華晨擁有了*高的生產(chǎn)精度和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

寫在*后

隨著全新M8X模塊化平臺的推出以及智能制造工廠的建立，其首款產(chǎn)品華晨中華V7也即將和我們見面，全尺寸SUV華晨中華V9也將于2019年亮相。憑借寶馬技術(shù)支持和全新模塊化平臺的優(yōu)勢，華晨汽車也將站在歷史以來*高的起點，以一直以來的勇氣和決心，向我們展現(xiàn)“中國寶馬”的實力，為未來汽車發(fā)展賦予更多可能。這是華晨的寶馬夢，也是每一個男人心中的汽車夢，更是這個時代自主品牌的中國夢