豐田普拉多

指導(dǎo)價(jià)：53.8-69.8萬(wàn)元

在世界經(jīng)典越野車(chē)中，豐田蘭德酷路澤占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因?yàn)樵谠揭靶阅芎褪孢m性上平衡的非常好，同時(shí)在SUV車(chē)型中價(jià)格也只有50-60萬(wàn)元，加之其出色的可靠性和市場(chǎng)保有量，在一些道路條件不好的地區(qū)可以說(shuō)隨處可見(jiàn)。綜合來(lái)講，相比起拋棄了越野性能的探險(xiǎn)者，普拉多則是一款既有著不錯(cuò)舒適性同時(shí)越野能力也很突出的一款神車(chē)。

普拉多

現(xiàn)款的豐田普拉多采用了更加類(lèi)似于大哥蘭德酷路澤的外觀設(shè)計(jì)，更加硬朗的頭燈造型和源自蘭德酷路澤的散熱格柵讓整車(chē)看上去更加寬大更加魁梧，同時(shí)這些設(shè)計(jì)元素也讓普拉多變得不那么的野性，更加的適應(yīng)都市氛圍。

豐田普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是典型的實(shí)用主義，各個(gè)按鍵之間的布局非常合理，同時(shí)手能觸摸到的地方質(zhì)感都很好，優(yōu)良的材質(zhì)和精細(xì)的做工沿襲到了內(nèi)飾中的每一處，沒(méi)有絲毫的奢華感但卻給人以良好的使用體驗(yàn)。

豐田普拉多也是一款7座車(chē)型，2790mm軸距放上7個(gè)座位后第三排只能算是勉強(qiáng)夠用，不過(guò)第一排和第二排的空間那是絕對(duì)足夠舒適的，特別是第二排的座椅還具有4：2：1的放倒以及前后滑動(dòng)等調(diào)節(jié)功能，座椅布局非常靈活。

至于第三排座椅，基本只能留給小孩或體型較小的成年人了，值得一提的是第三排座椅終于不再采用吊放兩側(cè)的布置了，而是直接可以整體放平，不但操作上會(huì)更加簡(jiǎn)單，而且占用的后備箱空間也會(huì)更小。放倒后兩排座椅后1850L的后備箱容積幾乎可以搬家了，哪怕就算是第三排也坐滿了人，后備箱依然能夠放下一到兩個(gè)的行李箱，空間方面是不用擔(dān)心的。

現(xiàn)款的普拉多依然搭載的是一臺(tái)1GR 4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為202kw/5600rpm，最大扭矩為381N.m/4400rpm。雖然相比于老款在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面提升的并不算多，但現(xiàn)在的普拉多將原來(lái)的5速自動(dòng)變速箱升級(jí)成了5速手自一體變速箱，這樣駕駛起來(lái)的話會(huì)更有樂(lè)趣。

普拉多采用的是專(zhuān)業(yè)的非承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，前懸為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸為四連桿式整體橋結(jié)構(gòu)。相對(duì)來(lái)說(shuō)普拉多是今天的幾款車(chē)型中，越野能力較為強(qiáng)悍的一款車(chē)型，不過(guò)普拉多在擁有強(qiáng)悍越野性能的同時(shí)又不缺乏舒適性，這點(diǎn)一直讓小編非常佩服。

點(diǎn)評(píng)：雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認(rèn)的是普拉多作為一款都市用車(chē)同樣也是絕對(duì)稱(chēng)職的，如果你不奢求它擁有像轎車(chē)一般的操控體驗(yàn)，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會(huì)給你帶來(lái)超出那些城市型SUV的獨(dú)特享受。